Al momento non sono in corso interventi specifici su questa tratta, quadruplicata tra il 1985 e il 1992 con l'eliminazione di tutti i Passaggi a livello e l'ammodernamento di tutte le fermate e stazioni.

Mariano Comense

Intervento: Completamento adeguamento a standard della stazione (realizzazione di un sottopassaggio di collegamento con la banchina del binario 2 con annesse scale e ascensori, allungamento e innalzamento delle banchine, realizzazione di pensiline e opere accessorie).

• Tempi: ultimazione prevista entro maggio 2010;
• Investimento: 3 milioni di Euro

Cesano Maderno

Intervento: Realizzazione nuova fermata d’interscambio tra le linee Saronno-Seregno e Milano-Asso e relative opere complementari.

• Tempi: i lavori sono in corso con attivazione prevista entro la fine del 2010;
• Investimento: 7,3 milioni di Euro.

Affori

Sono ripresi - dopo l’interruzione per la risoluzione del contratto di appalto con il precedente appaltatore - i lavori per la realizzazione della nuova stazione d’interscambio con il prolungamento della linea MM3 della metropolitana (in prossimità dell’attuale passaggio a livello di via Astesani) e per la chiusura di due passaggi a livello con la realizzazione di opere sostitutive: una passerella pedonale sulla via Taccoli-Ippocrate e un sottopasso veicolare lungo via Astesani-Comasina, realizzato nell’ambito dei lavori della linea MM3.

• Tempi: attivazione prevista entro dicembre 2010
• Investimento: 28,6 milioni di euro

Palazzolo Milanese

- Intervento 1: adeguamento a standard della stazione con sottopasso pedonale di stazione completo di ascensori per l'accessibilità ai disabili, banchine alte, pensiline per i viaggiatori in attesa, sistemi di informazione al pubblico e nuova impiantistica ferroviaria.

- Intervento 2: nuovo sottopasso veicolare di via Bolivia - via Manzoni e opere di sistemazione superficiale (viabilità e parcheggi).

• I tempi: attivazione stazione avvenuta a gennaio 2006; inaugurati a giugno 2008 i lavori relativi all?intervento 1; l?ultimazione dell?intervento 2 avvenuta a maggio 2009.
• Investimento: 15,3 milioni di Euro.

Bovisio Masciago
Intervento 1 - Adeguamento a standard della stazione con realizzazione sottopasso pedonale di stazione, banchine alte e adeguamento impiantistica ferroviaria (sede, armamento, TE, ecc.). I fase.

• Tempi:l’attivazione delle nuove banchine e del sottopasso di stazione è avvenuta il 18 dicembre 2008 mentre l’ultimazione dei lavori relativi al segnalamento è avvenuta a marzo 2010;
• Investimento: 4,3 milioni di Euro.

Intervento 2 - Eliminazione passaggio a livello di via Marangoni, attraverso la realizzazione di un sottopasso. Il contratto di appalto è stato sottoscritto in data 05.06.2009.

• Tempi: durata dei lavori prevista in 620 giorni dalla consegna dei lavori;
• Investimento: 4,7 milioni di euro (di cui 0,9 del Comune).

Completato il programma di automazione dei passaggi a livello (nel quale il Gruppo FNM ha investito circa 100 milioni di euro) e di attrezzaggio con il BCA (Blocco Conta Assi). Si segnalano i seguenti interventi:

Realizzazione opere sostitutive dei passaggi a livello
Realizzazione opere sostitutive dei passaggi a livello alla progr. km 5+512 e km 5+784 nel comune di Roncadelle (strada di collegamento, parallela alla linea ferroviaria, con la viabilità esistente su via Roncadelle e rotatoria sulla via Vallecamonica/incrocio via Saviore nel comune di Brescia).

• Tempi: ultimazione prevista a settembre 2009.
• Investimento: 0,9 milioni di euro.

Realizzazione di un'area d'interscambio nel comune di Capo di Ponte (BS)
Realizzazione di un’area d’interscambio nel comune di Capo di Ponte (BS) e di un sottopasso ciclopedonale per l’eliminazione del  passaggio a livello alla progr. km 55+924.

• Tempi: a seguito della consegna dei lavori il 12 gennaio 2009, l?ultimazione è prevista entro giugno 2010
• Investimento: 1,042 milioni di euro.

Sistema Supporto Marcia Treno (Ssc/Scmt)
Intervento: Installazione sull’intera rete e su tutti i rotabili di un Sistema Supporto Marcia Treno (SSC/SCMT) che garantisca una protezione automatica anche in caso di errore del macchinista. L’ordine del nuovo materiale rotabile TSR include già l’attrezzaggio con il Sottosistema di bordo di SCMT per la circolazione nel Passante e sulle altre linee RFI. Per il Sottosistema di terra (SST) del ramo Iseo e il relativo materiale rotabile è in corso l’installazione del sistema SSC (Sistema Supporto Condotta). Per il ramo Milano è stata adottata l’ultima versione del sistema SCMT, che mutua da SSC numerose semplificazioni e consente la sovrapposizione al Blocco Automatico a Correnti Codificate in fase di completamento. A maggio 2007 è stata stipulata la Convenzione con RFI per disporre del supporto per adeguare i sistemi alle esigenze specifiche delle tratte ad alta densità di circolazione. A luglio 2007 è stata avviata la procedura di gara tra i soggetti prequalificati per l’attrezzaggio della rete e nel mese di aprile 2008 è stato sottoscritto il contratto con il partner tecnologico per il sottosistema di terra, da completare entro dicembre 2010. Successivamente, a maggio 2008, è stato sottoscritto il contratto per la fornitura in opera del Blocco Automatico a correnti codificate sulle tratte Affori-Seveso, Saronno-Rescaldina e Rescaldina-Castellanza nonché delle apparecchiature “di cabina” per le stazioni di Fino Mornasco e Tradate. 

• I tempi: a dicembre 2008 è stato sottoscritto il contratto per l?attrezzaggio dei Sistemi di bordo per il materiale rotabile circolante sul ramo di Iseo, da completare entro il 2010. A marzo 2010 è stato sottoscritto il contratto relativo al materiale rotabile circolante sul ramo Milano (TAF), da completare entro il 2011;
• Investimento: per i Sottosistemi di terra e di bordo l?investimento complessivo è stato di 45 milioni di euro.

Camnago
Intervento: Realizzazione di un nuovo impianto per la manutenzione e il lavaggio dei rotabili, di un corpo servizi ospitante officine, servizi e uffici e dei binari costituenti il parco, compreso un tronchino adiacente allo scalo della stazione RFI di Camnago/Lentate, un’asta di manovra di circa 300 m, il binario di raccordo alla linea FERROVIENORD Seveso-Camnago e il rinnovo del binario di linea esistente, oltre alle connesse opere di elettrificazione e di segnalamento.

• I tempi: è stato completato lo sviluppo del progetto esecutivo da parte dell?appaltatore e si è proceduto alla consegna totale dei lavori a gennaio 2010, con ultimazione prevista a febbraio 2012;
• Investimento: 22 milioni di euro.

Novate Milanese
Realizzazione di un nuovo piano di armamento e trazione elettrica.

• I tempi: l'avvio della gara di appalto con consegna dei lavori è previsto entro il secondo semestre 2010; l?ultimazione dei lavori per il secondo semestre 2011;
• Investimento: 9,4 milioni di euro.

Al momento non sono in corso interventi specifici su questa tratta.

Castellanza
Il tunnel di Castellanza, attivato il 30 gennaio 2010, consente di aumentare la frequenza dei collegamenti con Malpensa riducendo al tempo stesso i tempi di percorrenza e di proseguire nella realizzazione della Gronda Nord. Lungo la direttrice Novara-Saronno-Seregno, infatti, i treni che viaggiano in direzione est-ovest e viceversa, potranno evitare di attraversare il nodo ferroviario di Milano, decongestionando così il traffico ferroviario sul capoluogo.
Complessivamente l’intervento di Castellanza (interramento, raccordi RFI - FERROVIENORD, nuova stazione e relative opere) ha richiesto un investimento di circa 140 milioni di euro, di cui oltre 17 milioni spesi per opere propedeutiche.

Castellanza - intervento 1
Appalto integrato per la realizzazione opere civili interramento di Castellanza; realizzazione di due gallerie monobinario a foro cieco mediante scudo meccanizzato (lotto 1).

• I lavori sono stati ultimati a luglio 2007.
• Investimento: 48 milioni di Euro.

Castellanza - intervento 2
Realizzazione raccordi ferroviari di Busto Arsizio - opere civili e ferroviarie relative al ripristino del cosiddetto Raccordo X (a semplice binario tra la stazione di Busto FS e Busto FERROVIENORD), opere di viabilità connessa e opere civili relative al previsto Raccordo Z (a semplice binario tra Busto FS e la nuova stazione di Castellanza FERROVIENORD) (cd. Lotto X).

• I tempi: i lavori sono stati ultimati a maggio 2008.
• Investimento: 4,6 milioni di Euro.

Castellanza - intervento 3
Completamento delle opere della tratta Rescaldina - Busto, opere civili in trincea e galleria artificiale, nuova stazione di Castellanza a ponte, riorganizzazione viabilità con nuovi sottopassi e sovrappassi, impianti civili di stazione e di linee, armamento, trazione elettrica, segnalamento, telecomunicazioni e nuova sottostazione elettrica (cd. LOTTO 2). I lavori sono in corso da maggio 2006.

• I tempi: i lavori proseguono, dopo l?attivazione del tunnel a gennaio 2010, con il completamento delle opere di stazione e viabilistiche con ultimazione prevista per giugno 2011
• Investimento: 77 milioni di Euro.

Castano - Turbigo: intervento 2
Potenziamento della tratta con raddoppio parziale, rettifica del tracciato, adeguamento/sostituzione delle opere di attraversamento con eliminazione degli attuali passaggi a livello, adeguamento degli impianti di elettrificazione, di segnalamento e telecomunicazione, adeguamento a standard degli impianti di stazione con realizzazione di banchine alte, pensiline e sottopassi di stazione.
È in fase di assegnazione la gara di appalto per l’affidamento della progettazione esecutiva e dei lavori.

• I tempi: la durata dei lavori è prevista in 28 mesi dall?approvazione del progetto esecutivo;
• Investimento: 63,5 milioni di Euro.

Intervento: Ripristino ed elettrificazione della linea Saronno-Seregno con modifica del tracciato nel comune di Saronno e inserimento di una variante di 3,5 km; riqualificazione della sede ferroviaria, modifiche di armamento e raddoppio della linea ferroviaria attuale nei territori comunali di Saronno, Solaro, Ceriano L. e Cesano Maderno; eliminazione dei passaggi a livello oggi esistenti; impianti di segnalamento e telecomunicazione; riposizionamento delle fermate, con adeguamento di tutti gli impianti di stazione.

• I tempi: è stato sottoscritto in data 29 settembre 2009 il nuovo contratto di appalto integrato dopo la risoluzione del precedente a causa di un contenzioso con l?appaltatore. L?avvio dei lavori è avvenuto a gennaio 2010 e l?ultimazione è prevista per giugno 2012;
• Investimento: l?importo complessivo dell?appalto è di 75,5 milioni di euro.

Varese

Intervento: Rifacimento del cavalcaferrovia con nuova copertura della trincea ferroviaria tra via Milano e via Medaglie d’Oro, tra le progressive km 29+239 e km 29+433 della linea Varese-Laveno, in sostituzione della copertura esistente.

• I tempi: la consegna dei lavori è avvenuta in data 13 luglio 2009 con ultimazione prevista entro gennaio 2011
• Investimento: 5,4 milioni di Euro.