Affori
Sono ripresi - dopo l’interruzione per la risoluzione del contratto di appalto con il precedente appaltatore - i lavori per la realizzazione della nuova stazione d’interscambio con il prolungamento della linea MM3 della metropolitana (in prossimità dell’attuale passaggio a livello di via Astesani) e per la chiusura di due passaggi a livello con la realizzazione di opere sostitutive: una passerella pedonale sulla via Taccoli-Ippocrate e un sottopasso veicolare lungo via Astesani-Comasina, realizzato nell’ambito dei lavori della linea MM3.

• Tempi: la nuova stazione è stata inaugurata il 26 marzo 2011 mentre proseguono i lavori di completamento - non interferenti con la funzionalità della stazione - con ultimazione prevista entro luglio 2011
• Investimento: 28,6 milioni di euro

Cesano Maderno
Intervento: Realizzazione nuova fermata d’interscambio tra le linee Saronno-Seregno e Milano-Asso e relative opere complementari.

• Tempi: i lavori sono in corso con attivazione prevista entro maggio 2011
• Investimento: 7,3 milioni di Euro

Castellanza
Il tunnel di Castellanza, attivato il 30 gennaio 2010, ha consentito di aumentare la frequenza dei collegamenti con Malpensa riducendo al tempo stesso i tempi di percorrenza e di proseguire nella realizzazione della Gronda Nord. Lungo la direttrice Novara-Saronno-Seregno, infatti, i treni che viaggiano in direzione est-ovest e viceversa, potranno evitare di attraversare il nodo ferroviario di Milano, decongestionando così il traffico ferroviario sul capoluogo.
Complessivamente l’intervento di Castellanza (interramento, raccordi RFI - FERROVIENORD, nuova stazione e relative opere) ha richiesto un investimento di circa 140 milioni di euro, di cui oltre 17 milioni spesi per opere propedeutiche.

Castellanza - Intervento 1
Appalto integrato per la realizzazione opere civili interramento di Castellanza; realizzazione di due gallerie monobinario a foro cieco mediante scudo meccanizzato (lotto 1).

• Tempi: lavori ultimati a luglio 2007
• Investimento: 48 milioni di euro

Castellanza - Intervento 2
Realizzazione raccordi ferroviari di Busto Arsizio, opere civili e ferroviarie relative al ripristino del cosiddetto Raccordo X (a semplice binario tra la stazione di Busto FS e Busto FERROVIENORD), opere di viabilità connessa e opere civili relative al previsto Raccordo Z (a semplice binario tra Busto FS e la nuova stazione di Castellanza FERROVIENORD) (lotto X).

• Tempi: lavori ultimati a maggio 2008
• Investimento: 4,6 milioni di euro

Castellanza - Intervento 3
Completamento delle opere della tratta Rescaldina-Busto, opere civili in trincea e galleria artificiale, nuova stazione di Castellanza a ponte, riorganizzazione viabilità con nuovi sottopassi e sovrappassi, impianti civili di stazione e di linee, armamento, trazione elettrica, segnalamento, telecomunicazioni e nuova sottostazione elettrica (lotto 2, lavori in corso da maggio 2006).

• Tempi: dopo l'attivazione del tunnel a gennaio 2010, i lavori proseguono con il completamento delle opere civili di stazione (pensiline, strutture del nuovo fabbricato viaggiatori, nuovo percorso pedonale) e degli impianti di segnalamento ferroviario. Sono in corso: 1) il completamento dell'ascensore sulla banchina binario 1 di stazione (già attivato l'ascensore banchina binario 2-3); 2) il completamento delle opere di viabilità con ultimazione prevista entro novembre 2011; 3) la stipula del contratto di appalto delle opere impiantistiche e finiture del fabbricato viaggiatori con ultimazione prevista entro febbraio 2012
• Investimento: 77 milioni di euro

Tratta Castano - Turbigo
Potenziamento della tratta con raddoppio parziale, rettifica del tracciato, adeguamento/sostituzione delle opere di attraversamento con eliminazione degli attuali passaggi a livello, adeguamento degli impianti di elettrificazione, di segnalamento e telecomunicazione, adeguamento a standard degli impianti di stazione con realizzazione di banchine alte, pensiline e sottopassi di stazione.
Nel mese di ottobre 2010 è stato sottoscritto il contratto di appalto per l'affidamento della progettazione esecutiva dei lavori.

• Tempi: nel mese di novembre 2010 è stata avviata la progettazione esecutiva (previsti 7 mesi per la consegna del progetto esecutivo), mentro per l'esecuzione dei lavori sono previsti 28 mesi a decorrere dall'approvazione del progetto esecutivo
• Investimento: 63,5 milioni di euro

Tratta Saronno - Seregno
Ripristino ed elettrificazione della linea Saronno-Seregno con modifica del tracciato nel comune di Saronno e inserimento di una variante di 3,5 km; riqualificazione della sede ferroviaria, modifiche di armamento e raddoppio della linea ferroviaria attuale nei territori comunali di Saronno, Solaro, Ceriano L. e Cesano Maderno; eliminazione dei passaggi a livello oggi esistenti; impianti di segnalamento e telecomunicazione; riposizionamento delle fermate con adeguamento di tutti gli impianti di stazione.

• Tempi: il 29 settembre 2009 è stato sottoscritto il nuovo contratto di appalto integrato dopo la risoluzione del precedente a causa di un contenzioso con l'appaltatore. Nel mese di gennaio 2010 sono stati avviati i primi lotti dei lavori previsti e nel mese di dicembre 2010 è intervenuta la consegna completa dei lavori. L'ultimazione è prevista per giugno 2012
• Investimento: l'importo complessivo dell'appalto è di 75,5 milioni di euro

Varese
Rifacimento del cavalcaferrovia con nuova copertura della trincea ferroviaria tra via Milano e via Medaglie d’Oro, tra le progressive km 29+239 e km 29+433 della linea Varese-Laveno, in sostituzione della copertura esistente.

• Tempi: la consegna dei lavori è avvenuta in data 13 luglio 2009 con ultimazione prevista entro gennaio 2011. A causa della crisi finanziaria dell'appaltatore e della conseguente risoluzione del contratto nel mese di novembre 2010, sono state completate le prime misure per garantire la ripresa dei lavori più urgenti (messa in sicurezza del cantiere e posa delle travi prefabbricate) mentre sono in fase di avvio - dopo l'espletamento della relativa procedura di gara - i lavori per il completamento dell'intervento con ultimazione prevista entro ottobre 2011
• Investimento: 5,4 milioni di euro

Novate Milanese
Realizzazione di un nuovo piano di armamento e trazione elettrica.

• Tempi: entro settembre 2011 sono previsti l'avvio della gara di appalto e la consegna dei lavori; l'ultimazione è prevista per dicembre 2013
• Investimento: 9,4 milioni di euro

Camnago
Realizzazione di un nuovo impianto per la manutenzione e il lavaggio dei rotabili, di un corpo servizi che ospiterà le officine, i servizi e gli uffici e dei binari costituenti il parco, compreso un tronchino adiacente allo scalo della stazione RFI di Camnago/Lentate, un’asta di manovra di circa 300 m, il binario di raccordo alla linea FERROVIENORD Seveso-Camnago e il rinnovo del binario di linea esistente, oltre alle opere di elettrificazione e di segnalamento connesse.

• Tempi: è stato completato lo sviluppo del progetto esecutivo da parte dell'appaltatore e si è proceduto alla consegna totale dei lavori a gennaio 2010; l'ultimazione è prevista entro febbraio 2012
• Investimento: 22 milioni di euro

Installazione sull’intera rete e su tutti i rotabili di un Sistema Supporto Marcia Treno (SSC/SCMT) che garantisca una protezione automatica anche in caso di errore del macchinista. L’ordine del nuovo materiale rotabile TSR include già l’attrezzaggio con il Sottosistema di bordo di SCMT per la circolazione nel Passante e sulle altre linee RFI. Per il Sottosistema di terra (SST) del ramo Iseo e il relativo materiale rotabile è in corso l’installazione del sistema SSC (Sistema Supporto Condotta). Per il ramo Milano è stata adottata l’ultima versione del sistema SCMT, che mutua da SSC numerose semplificazioni e consente la sovrapposizione al Blocco Automatico a Correnti Codificate in fase di completamento. A maggio 2007 è stata stipulata la Convenzione con RFI per disporre del supporto per adeguare i sistemi alle esigenze specifiche delle tratte ad alta densità di circolazione. A luglio 2007 è stata avviata la procedura di gara tra i soggetti prequalificati per l’attrezzaggio della rete e nel mese di aprile 2008 è stato sottoscritto il contratto con il partner tecnologico per il sottosistema di terra, da completare entro il 2012. Successivamente, a maggio 2008, è stato sottoscritto il contratto per la fornitura in opera del Blocco Automatico a correnti codificate sulle tratte Affori-Seveso, Saronno-Rescaldina e Rescaldina-Castellanza nonché delle apparecchiature “di cabina” per le stazioni di Fino Mornasco e Tradate.

• Tempi: a dicembre 2008 è stato sottoscritto il contratto per l'attrezzaggio dei Sistemi di bordo per il materiale rotabile circolante sul ramo di Iseo, da completare entro il 2011. A marzo 2010 è stato sottoscritto il contratto relativo al materiale rotabile circolante sul ramo Milano (TAF), da completare entro il 2012. Si prevede l'attivazione della Tratta Bovisa-Malpensa entro l'estate 2011 e delle altre progressivamente entro il 2012
• Investimento complessivo per i Sottosistemi di terra e di bordo: 45 milioni di euro